1. Nazivni kapacitet dizanja: Nazivni kapacitet dizanja viličara odnosi se na najveću težinu tereta koji se može podići-izraženu u tonama (t)-pod uvjetom da udaljenost od težišta tereta do prednje strane oštrica vilice ne prelazi navedenu udaljenost središta tereta. Ako se težište tereta proteže izvan navedene udaljenosti središta tereta, kapacitet dizanja mora se smanjiti na odgovarajući način zbog ograničenja u pogledu uzdužne stabilnosti viličara.
2. Udaljenost centra tereta: Udaljenost centra tereta odnosi se na horizontalnu udaljenost-izraženu u milimetrima (mm)-od težišta standardnog tereta postavljenog na vilice do prednje strane okomitog dijela vilica. Za viličare nosivosti od 1 do 4 tone, navedena udaljenost središta tereta je 500 mm.
3. Maksimalna visina dizanja: Maksimalna visina dizanja odnosi se na okomitu udaljenost od gornje površine vodoravnih noževa vilice do tla kada je viličar potpuno natovaren i kada je teret podignut u najviši položaj na ravnom, čvrstom tlu.
4. Kut nagiba jarbola: Kut nagiba jarbola odnosi se na maksimalni kut-naprijed ili natrag-do kojeg se jarbol može nagnuti u odnosu na svoj okomiti položaj kada je viličar istovaren i postavljen na ravno, čvrsto tlo. Nagib prema naprijed olakšava podizanje i odlaganje tereta, dok nagib unatrag pomaže u sprječavanju klizanja tereta s vilica tijekom transporta. Obično se kut nagiba prema naprijed kreće od 3 do 6 stupnjeva, a kut nagiba unatrag od 10 do 12 stupnjeva.
5. Maksimalna brzina dizanja: Maksimalna brzina dizanja obično se odnosi na brzinu kojom se teret diže kada je viličar potpuno opterećen, izraženu u metrima u minuti (m/min). Iako povećanje maksimalne brzine dizanja može poboljšati radnu učinkovitost, pretjerana brzina povećava rizik od oštećenja tereta ili stroja. Maksimalna brzina dizanja za viličare domaće proizvodnje povećana je na 20 m/min.
6. Maksimalna brzina putovanja: Povećanje brzine putovanja značajno utječe na radnu učinkovitost viličara. Za viličar s unutarnjim izgaranjem kapaciteta dizanja od 1 tone, minimalna brzina kretanja kada je pod punim opterećenjem nije manja od 17 m/min.
7. Minimalni radijus okretanja: Kada viličar vozi malom brzinom bez tereta i okreće se s potpuno blokiranim upravljačem, minimalne udaljenosti od najudaljenije i najunutarnje točke karoserije vozila do središta zavoja poznate su kao minimalni vanjski radijus okretanja ($R_{min\\_outer}$) i minimalni unutarnji radijus okretanja ($r_{min\\_inner}$). Što je manji minimalni vanjski radijus okretanja, to je manje površine potrebno za okretanje i bolja je manevarska sposobnost.
8. Minimalni razmak od tla: Minimalni razmak od tla odnosi se na udaljenost od najniže fiksne točke na karoseriji vozila (bez kotača) do tla; označava sposobnost viličara da prijeđe preko podignutih prepreka bez sudara. Što je veći minimalni razmak od tla, to je bolja-sposobnost viličara za van ceste (ili sposobnost prelaženja neravnog terena).
9. Međuosovinski razmak i trag kotača: međuosovinski razmak odnosi se na horizontalnu udaljenost između središnjih linija prednje i stražnje osovine viličara. Trag kotača odnosi se na udaljenost između središta lijevog i desnog kotača na istoj osovini. Povećanje međuosovinskog razmaka poboljšava uzdužnu stabilnost, ali povećava duljinu vozila i minimalni radijus okretanja. Povećanje traga kotača poboljšava bočnu stabilnost, ali povećava ukupnu širinu vozila i minimalni radijus okretanja.
10. Minimalna širina prolaza- pod desnim kutom: Ovo se odnosi na minimalnu širinu prolaza koji se sijeku pod pravim kutom što omogućuje viličaru kretanje naprijed-nazad. Mjeri se u milimetrima (mm). Općenito, što je ova širina manja, to je bolja izvedba.
11. Minimalna širina prolaza za slaganje: Ovo se odnosi na minimalnu širinu prolaza potrebnu da viličar obavlja operacije slaganja u normalnim radnim uvjetima.
